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Citroën en el Salón de la Salud 2005. Tecnología al servicio de la vida
Concretamente, el C4 y el C5, convertidos en vehículos de emergencia, y el Jumper transformado en ambulancia de traslado y de soporte vital básico. Todos ellos equipados con el material sanitario necesario y con avanzadas tecnologías de comunicación, puestas al servicio de la salud y de la vida.
La presencia de Citroën y de sus modelos en la segunda edición de este Salón es un buen reflejo de la preocupación que la marca ha mostrado, desde sus orígenes, por incorporar a su gama las innovaciones tecnológicas más revolucionarias, para mejorar tanto las prestaciones de sus vehículos, como el confort de sus ocupantes, la seguridad de los mismos y, en los últimos tiempos, para facilitarles la comunicación.
Ahora, Citroën traslada su carácter innovador al área del transporte sanitario y, para ello, con la colaboración de varias empresas especializadas, ha incorporado a sus modelos, además de los equipamientos habituales, los más avanzados en materia de comunicación, en áreas como las de la transmisión de datos en tiempo real o Internet móvil. Dichos avances técnicos facilitan la labor de los profesionales de la salud desplazados, que pueden, por ejemplo, disponer desde su vehículo, y al instante, de información sobre el historial de los enfermos, como si realmente estuvieran en un centro médico.
Los vehículos como los que Citroën expone en este Salón, en el que participa desde su primera edición en marzo de 2003, no se comercializan de modo convencional, ya que se fabrican bajo pedido.
CITROËN C4 HDi DE ASISTENCIA DOMICILIARIA
Y C5 2.0 HDi 138 DE EMERGENCIA
El Citroën C4, el último vehículo que la marca ha lanzado al mercado y que destaca por su innovador diseño y por sus avances tecnológicos, y el Citroën C5, que el pasado año estrenó nueva imagen y revolucionarios avances tecnológicos, aparecen en el Salón de la Salud transformados en coches perfectamente equipados para la asistencia domiciliaria de enfermos y para la atención de emergencias.
• C4 1.6 HDi 92:
El C4 es uno de los más recientes ejemplos del carácter innovador de Citroën. Este modelo, que salió al mercado en noviembre de 2004, puede incorporar los últimos avances tecnológicos de la marca, como los faros bi-xenón autodireccionables, que permiten una iluminación óptima en curva, o la alerta de cambio involuntario de carril que, mediante una vibración del asiento, avisa al conductor cuando el vehículo sobrepasa una línea continua o discontinua de la carretera sin que haya accionado el intermitente. También cuenta con un volante con mandos centrales fijos, en el que sólo gira el aro, mientras que la parte central es fija, agrupándose en ella los principales mandos de ayuda a la conducción. Esta parte central, no sólo mejora la ergonomía del vehículo, sino que también permite la incorporación de un airbag optimizado. Además, el modelo cuenta, de serie, con limitador voluntario de velocidad y seis airbags.
- Transformación en vehículo de asistencia domiciliaria:
En este caso, además, para transformarlo en un vehículo de asistencia domiciliaria, el C4 5 puertas ha sufrido un cambio de imagen, una transformación que incluye, junto a los equipamientos habituales, un puente de luces de Code 3, modelo Excalibur, que permite una perfecta señalización en un radio de 360º, incluso en las peores condiciones meteorológicas; un altavoz de 100w, situado en el interior del capó, así como un amplificador E-2158 de 100w, con cinco tipos de sonido, entre los que se encuentra el ecológico y la megafonía.
• C5 2.0 HDi 138:
El C5, que en septiembre de 2004 estrenó nueva imagen, con un estilo aún más elegante, destaca por su tecnología de vanguardia al servicio del confort y de la seguridad de sus ocupantes. Por ello, al igual que el C4, incorpora las últimas innovaciones tecnológicas de Citroën, como la alerta de cambio involuntario de carril y los faros bi-xenón autodireccionables. De hecho, fue el primer modelo de la gama en incorporarlas.
En materia de seguridad, el C5 dispone de un alto nivel de equipamientos destinados tanto a la mejora del vehículo, como a la protección de los pasajeros, por ejemplo, una nueva generación de ESP, que corrige la trayectoria de una forma más precisa y eficaz, y siete airbags, entre los que destaca uno nuevo de columna de la dirección, para una mejor protección de las rodillas y de las tibias del conductor. Además, el interior del C5 es particularmente confortable, gracias a los cristales laterales laminados insonorizantes, que también incorpora el C4, y a la suspensión Hidractiva, que filtra de un modo eficaz las imperfecciones de la calzada, procurando un gran confort.
El C5 ofrece una amplia gama de motores, tres de gasolina y tres diésel, adaptados a todos los tipos de conducción, con un perfecto equilibrio entre prestaciones, consumo reducido, fiabilidad y protección del medio ambiente. Además, cuenta con la tecnología más avanzada del mundo del automóvil, uniendo a su motor HDi common rail de altas prestaciones, una caja de cambios automática secuencial que se adapta a las diferentes condiciones del recorrido y al estilo de conducción del usuario.
- Transformación en vehículo de emergencia:
La transformación que ha sufrido para convertirse en un vehículo de emergencia incluye un puente de luces de Code 3, modelo MX-7.000, que permite una perfecta señalización en un radio de 360º, incluso en las peores condiciones metereológicas; un altavoz de 100W; un amplificador E-2158 de 100W con cinco tipos de sonido, incluido el ecológico y la megafonía; así como un señalizador de emergencia en la parte posterior del vehículo.
• Tecnología de comunicación de ambos modelos:
Tanto el C4 de asistencia domiciliaria como el C5 están equipados con un ordenador de bolsillo (PDA) HP IPAQ Pocket 6340. Este PDA cuenta con una pantalla táctil que ofrece una calidad inigualable en la visualización de datos. Además, permite dejar libre su capacidad de almacenamiento interno y guardar los ficheros de gran tamaño en una tarjeta de memoria extraíble.
El IPAQ Pocket 6340 también cuenta con un sofisticado dispositivo de navegación GPS móvil. La característica más innovadora de este sistema de localización geográfica son las instrucciones vocales de desvío, cambio de vía o giros. Además, durante los itinerarios esta aplicación de navegación tiene en cuenta el tipo de vía para calcular la hora prevista de llegada o la duración del trayecto. Esto permite al personal sanitario elegir la ruta más corta, en distancia, o la más rápida, en tiempo, factor que en una emergencia es determinante.
Además, este ligero ordenador de bolsillo también es de gran utilidad para el personal sanitario porque, cuando incorpora determinadas aplicaciones informáticas, pueden conocer datos clínicos y administrativos del paciente, así como consejos de actuación.
Por otra parte, ambas ambulancias incorporan una antena para emisora de comunicaciones y un registro de antena en el techo de la zona asistencial. Además, la de soporte vital básico incluye un interfono de comunicación entre dicha zona de asistencia y la cabina de conducción.
• Equipamiento sanitario de ambos modelos:
Los dos modelos incorporan, en el maletero, un botiquín de material plástico ABS, totalmente estanco, de gran resistencia, especial para emergencias.
JUMPER 2.8 HDi 35 LH AMBULANCIA DE SOPORTE VITAL BÁSICO Y JUMPER 2.0 HDi 33 C AMBULANCIA DE TRASLADO
El Jumper, el más grande de los vehículos industriales de la gama de Citroën, aparece en el Salón de la Salud convertido en dos ambulancias, una de ellas de soporte vital básico y la otra especial para traslado, con tres asientos.
• Jumper 2.8 HDi 35 LH:
En 2002, Citroën lanzó al mercado el Nuevo Jumper, que revolucionó el mundo de los furgones, incorporando importantes novedades en su segmento, como la detección de proximidad trasera, el detector de adelantamiento con alertas sonoras y visuales, una cámara para vigilar la maniobra de marcha atrás, que se visualiza en la pantalla de navegación, o un asiento de amortiguación variable.
El Jumper, que se expone en el Salón de la Salud transformado en ambulancia, está equipado con el motor 2.8 HDi de 146 caballos, con inyección directa y common rail. Este propulsor, el más potente de su gama, destaca por su fiabilidad y su bajo coste de utilización, con periodos de mantenimiento fijados cada 30.000 km. El Jumper HDi 146 ofrece prestaciones excepcionales en aspectos como el agrado de conducción y la suavidad de funcionamiento, gracias a un par máximo de 310 NM, disponible desde un régimen de 1.500 rpm. Cuenta con una caja de cambios manual de 5 velocidades. La denominación 35 LH responde a 3,5 toneladas de carga máxima autorizada.
- Transformación en ambulancia de soporte vital básico:
La transformación realizada sobre la base del Jumper, para su conversión en ambulancia de soporte vital básico, supone un cambio radical de su espacio interior, con un tabique de separación entre la cabina y la zona asistencial, que incorpora una ventana con cristales de seguridad desplazables. El suelo está recubierto con studetep antideslizante y el resto del habitáculo con ABS blanco sanitario polimérico de 4 mm de grosor, con tratamiento ignífugo e hidrófugo, fácilmente lavable, siendo el techo integrado termoformado en ABS, con funciones tanto eléctricas como de iluminación, gases medicinales y de infusión. También dispone de una multitud de elementos de sujeción y asideros para personas y mobiliario, por ejemplo en la puerta lateral, para facilitar el acceso de todos los componentes de la dotación. Bajo esta puerta se encuentra, además, un peldaño eléctrico a demanda en su despliegue y automático en su repliegue, para el acceso de personas con movilidad reducida.
Esta ambulancia, también incorpora, en la parte asistencial, cuya ventana está recubierta con material traslúcido para mantener una correcta intimidad de los pacientes, una butaca giratoria Azafata Gaudí M-1 en el lateral derecho, la posición de enfermería, con cinturón de seguridad de tres puntos y una butaca Gaudí M-1 con cinturón, en la cabecera de la camilla, en posición médica, para un mejor control de las constantes vitales. Además, también incluye un mueble baúl de gran capacidad tapizado, dos cinturones de seguridad en pase de ruedas para dos técnicos de emergencias y un respaldo anatómico sobre el pase de ruedas, tapizado, para una mayor seguridad con el vehículo en funcionamiento.
La versión ambulancia también incluye una instalación y un equipo de oxigenoterapia, así como una instalación eléctrica de control de seguridad y el equipamiento de seguridad necesario para afrontar la actuación sanitaria en todo tipo de emergencias.
- Equipamiento sanitario del Jumper ambulancia de soporte vital básico:
Este Jumper ambulancia incorpora diferentes equipamientos sanitarios: una mochila de primera intervención Trauma Plus L, con tejido de alta resistencia, que permite sobrepesos y cremalleras dobles reforzadas y que tiene la posibilidad de tres tipos de transporte: como bolso de mano, como bolso bandolera y como mochila; un tensiómetro Big-ben, integrado en el mueble elevado, que permite una perfecta ergonomía; un contenedor de residuos tóxicos Kontamed, fabricado en plástico de gran resistencia; un colchón inmovilizador de vacío; un inmovilizador de columna M.E.D. con cinchos y arneses de sujeción, para estribación e inmovilización de accidentados; una bolsa de transporte SOS, fabricada con tejido de alta resistencia para sobrepesos y cremalleras especiales dobles reforzadas; aspirador de secreciones MOD V7 con batería para su transporte fuera de la ambulancia, con vaso recolector de gran capacidad; calientasueros especial portátil, con funcionamiento a 12 voltios, capaz de mantener una temperatura de 36º centígrados con un margen de error de +/- 2º centígrados; y una nevera portátil de siete litros de capacidad, para una correcta gestión de los medicamentos.
Además, la ambulancia de soporte vital básico también está equipada con una camilla de patas automáticas y superficie rígida, que incorpora portasueros telescópico con anclaje a ambos lados de la camilla y un cinturón de seguridad; así como una camilla de Pala EXL, totalmente radio transparente, que es la más ligera del mercado y que está diseñada par un perfecto manejo, evitando posibles lesiones de los técnicos. También incorpora una silla de ruedas plegable, un tablero espinal largo E-2000 fabricado en material plástico de alta resistencia y dispensadores de toallas de papel y jabón que favorecen la higiene en las asistencias.
• Jumper 2.0 HDi 33 C:
Este Jumper, de dimensiones algo más reducidas que el anterior, ha sido transformado en ambulancia de traslado. Toma como base la versión 33 C, la más compacta de su gama, lo que unido al motor 2.0 HDi garantiza la agilidad necesaria en este tipo de vehículos. Con un peso total admitido de 3.300 kilos, las posibilidades de equipamiento y configuración son enormes.
El motor 2.0 HDi de 1997 centímetros cúbicos y 85 caballos de potencia combina fiabilidad, con bajo coste de utilización, y respeto por el medio ambiente. El consumo homologado en carretera es de 7,8l/100 km. La versión 33 C puede enriquecerse con un buen número de opciones como el sistema antipatinaje ABS, airbag, aire acondicionado, etc.
- Transformación en ambulancia de traslado:
Los trabajos realizados sobre este vehículo para transformarlo en ambulancia, suponen una profunda transformación del espacio interior: el suelo está recubierto con studetep antideslizante y el resto del habitáculo con ABS blanco sanitario polimérico de 4 mm de grosor, con tratamiento ignífugo e hidrófugo, fácilmente lavable, siendo el techo integrado termoformado en ABS, con funciones tanto eléctricas como de iluminación, gases medicinales y de infusión. También cuenta con una multitud de elementos de sujeción y asideros para personas y mobiliario, por ejemplo, en la puerta lateral para facilitar el acceso de todos los componentes de la dotación. Bajo esta puerta se encuentra, además, un peldaño eléctrico a demanda en su despliegue y automático en su repliegue, para el acceso de personas con movilidad reducida.
Este Jumper, transformado en ambulancia, incorpora, además, en la parte asistencial, cuya ventana está recubierta con material traslúcido para mantener una correcta intimidad de los pacientes, una butaca y un asiento doble tipo Gaudí con cinturón incorporado de tres puntos, así como un mueble especial para este tipo de vehículos de traslado sanitario. Además, tiene una instalación eléctrica de 12 voltios y los sistemas de iluminación y señalización, luminosos y acústicos, más completos; así como un sistema de climatización especial en la zona asistencial. Ésta incluye un aislamiento termoacústico especial y un extractor-ventilador, encastrado en el techo de la zona asistencial, para renovar el aire del ambiente en un máximo de 15 minutos. Dicha zona cuenta, además, con un refuerzo integral antivuelco para mayor seguridad de toda la dotación. También incorpora una instalación y un equipo de oxigenoterapia.
La presencia de Citroën y de sus modelos en la segunda edición de este Salón es un buen reflejo de la preocupación que la marca ha mostrado, desde sus orígenes, por incorporar a su gama las innovaciones tecnológicas más revolucionarias, para mejorar tanto las prestaciones de sus vehículos, como el confort de sus ocupantes, la seguridad de los mismos y, en los últimos tiempos, para facilitarles la comunicación.
Ahora, Citroën traslada su carácter innovador al área del transporte sanitario y, para ello, con la colaboración de varias empresas especializadas, ha incorporado a sus modelos, además de los equipamientos habituales, los más avanzados en materia de comunicación, en áreas como las de la transmisión de datos en tiempo real o Internet móvil. Dichos avances técnicos facilitan la labor de los profesionales de la salud desplazados, que pueden, por ejemplo, disponer desde su vehículo, y al instante, de información sobre el historial de los enfermos, como si realmente estuvieran en un centro médico.
Los vehículos como los que Citroën expone en este Salón, en el que participa desde su primera edición en marzo de 2003, no se comercializan de modo convencional, ya que se fabrican bajo pedido.
CITROËN C4 HDi DE ASISTENCIA DOMICILIARIA
Y C5 2.0 HDi 138 DE EMERGENCIA
El Citroën C4, el último vehículo que la marca ha lanzado al mercado y que destaca por su innovador diseño y por sus avances tecnológicos, y el Citroën C5, que el pasado año estrenó nueva imagen y revolucionarios avances tecnológicos, aparecen en el Salón de la Salud transformados en coches perfectamente equipados para la asistencia domiciliaria de enfermos y para la atención de emergencias.
• C4 1.6 HDi 92:
El C4 es uno de los más recientes ejemplos del carácter innovador de Citroën. Este modelo, que salió al mercado en noviembre de 2004, puede incorporar los últimos avances tecnológicos de la marca, como los faros bi-xenón autodireccionables, que permiten una iluminación óptima en curva, o la alerta de cambio involuntario de carril que, mediante una vibración del asiento, avisa al conductor cuando el vehículo sobrepasa una línea continua o discontinua de la carretera sin que haya accionado el intermitente. También cuenta con un volante con mandos centrales fijos, en el que sólo gira el aro, mientras que la parte central es fija, agrupándose en ella los principales mandos de ayuda a la conducción. Esta parte central, no sólo mejora la ergonomía del vehículo, sino que también permite la incorporación de un airbag optimizado. Además, el modelo cuenta, de serie, con limitador voluntario de velocidad y seis airbags.
- Transformación en vehículo de asistencia domiciliaria:
En este caso, además, para transformarlo en un vehículo de asistencia domiciliaria, el C4 5 puertas ha sufrido un cambio de imagen, una transformación que incluye, junto a los equipamientos habituales, un puente de luces de Code 3, modelo Excalibur, que permite una perfecta señalización en un radio de 360º, incluso en las peores condiciones meteorológicas; un altavoz de 100w, situado en el interior del capó, así como un amplificador E-2158 de 100w, con cinco tipos de sonido, entre los que se encuentra el ecológico y la megafonía.
• C5 2.0 HDi 138:
El C5, que en septiembre de 2004 estrenó nueva imagen, con un estilo aún más elegante, destaca por su tecnología de vanguardia al servicio del confort y de la seguridad de sus ocupantes. Por ello, al igual que el C4, incorpora las últimas innovaciones tecnológicas de Citroën, como la alerta de cambio involuntario de carril y los faros bi-xenón autodireccionables. De hecho, fue el primer modelo de la gama en incorporarlas.
En materia de seguridad, el C5 dispone de un alto nivel de equipamientos destinados tanto a la mejora del vehículo, como a la protección de los pasajeros, por ejemplo, una nueva generación de ESP, que corrige la trayectoria de una forma más precisa y eficaz, y siete airbags, entre los que destaca uno nuevo de columna de la dirección, para una mejor protección de las rodillas y de las tibias del conductor. Además, el interior del C5 es particularmente confortable, gracias a los cristales laterales laminados insonorizantes, que también incorpora el C4, y a la suspensión Hidractiva, que filtra de un modo eficaz las imperfecciones de la calzada, procurando un gran confort.
El C5 ofrece una amplia gama de motores, tres de gasolina y tres diésel, adaptados a todos los tipos de conducción, con un perfecto equilibrio entre prestaciones, consumo reducido, fiabilidad y protección del medio ambiente. Además, cuenta con la tecnología más avanzada del mundo del automóvil, uniendo a su motor HDi common rail de altas prestaciones, una caja de cambios automática secuencial que se adapta a las diferentes condiciones del recorrido y al estilo de conducción del usuario.
- Transformación en vehículo de emergencia:
La transformación que ha sufrido para convertirse en un vehículo de emergencia incluye un puente de luces de Code 3, modelo MX-7.000, que permite una perfecta señalización en un radio de 360º, incluso en las peores condiciones metereológicas; un altavoz de 100W; un amplificador E-2158 de 100W con cinco tipos de sonido, incluido el ecológico y la megafonía; así como un señalizador de emergencia en la parte posterior del vehículo.
• Tecnología de comunicación de ambos modelos:
Tanto el C4 de asistencia domiciliaria como el C5 están equipados con un ordenador de bolsillo (PDA) HP IPAQ Pocket 6340. Este PDA cuenta con una pantalla táctil que ofrece una calidad inigualable en la visualización de datos. Además, permite dejar libre su capacidad de almacenamiento interno y guardar los ficheros de gran tamaño en una tarjeta de memoria extraíble.
El IPAQ Pocket 6340 también cuenta con un sofisticado dispositivo de navegación GPS móvil. La característica más innovadora de este sistema de localización geográfica son las instrucciones vocales de desvío, cambio de vía o giros. Además, durante los itinerarios esta aplicación de navegación tiene en cuenta el tipo de vía para calcular la hora prevista de llegada o la duración del trayecto. Esto permite al personal sanitario elegir la ruta más corta, en distancia, o la más rápida, en tiempo, factor que en una emergencia es determinante.
Además, este ligero ordenador de bolsillo también es de gran utilidad para el personal sanitario porque, cuando incorpora determinadas aplicaciones informáticas, pueden conocer datos clínicos y administrativos del paciente, así como consejos de actuación.
Por otra parte, ambas ambulancias incorporan una antena para emisora de comunicaciones y un registro de antena en el techo de la zona asistencial. Además, la de soporte vital básico incluye un interfono de comunicación entre dicha zona de asistencia y la cabina de conducción.
• Equipamiento sanitario de ambos modelos:
Los dos modelos incorporan, en el maletero, un botiquín de material plástico ABS, totalmente estanco, de gran resistencia, especial para emergencias.
JUMPER 2.8 HDi 35 LH AMBULANCIA DE SOPORTE VITAL BÁSICO Y JUMPER 2.0 HDi 33 C AMBULANCIA DE TRASLADO
El Jumper, el más grande de los vehículos industriales de la gama de Citroën, aparece en el Salón de la Salud convertido en dos ambulancias, una de ellas de soporte vital básico y la otra especial para traslado, con tres asientos.
• Jumper 2.8 HDi 35 LH:
En 2002, Citroën lanzó al mercado el Nuevo Jumper, que revolucionó el mundo de los furgones, incorporando importantes novedades en su segmento, como la detección de proximidad trasera, el detector de adelantamiento con alertas sonoras y visuales, una cámara para vigilar la maniobra de marcha atrás, que se visualiza en la pantalla de navegación, o un asiento de amortiguación variable.
El Jumper, que se expone en el Salón de la Salud transformado en ambulancia, está equipado con el motor 2.8 HDi de 146 caballos, con inyección directa y common rail. Este propulsor, el más potente de su gama, destaca por su fiabilidad y su bajo coste de utilización, con periodos de mantenimiento fijados cada 30.000 km. El Jumper HDi 146 ofrece prestaciones excepcionales en aspectos como el agrado de conducción y la suavidad de funcionamiento, gracias a un par máximo de 310 NM, disponible desde un régimen de 1.500 rpm. Cuenta con una caja de cambios manual de 5 velocidades. La denominación 35 LH responde a 3,5 toneladas de carga máxima autorizada.
- Transformación en ambulancia de soporte vital básico:
La transformación realizada sobre la base del Jumper, para su conversión en ambulancia de soporte vital básico, supone un cambio radical de su espacio interior, con un tabique de separación entre la cabina y la zona asistencial, que incorpora una ventana con cristales de seguridad desplazables. El suelo está recubierto con studetep antideslizante y el resto del habitáculo con ABS blanco sanitario polimérico de 4 mm de grosor, con tratamiento ignífugo e hidrófugo, fácilmente lavable, siendo el techo integrado termoformado en ABS, con funciones tanto eléctricas como de iluminación, gases medicinales y de infusión. También dispone de una multitud de elementos de sujeción y asideros para personas y mobiliario, por ejemplo en la puerta lateral, para facilitar el acceso de todos los componentes de la dotación. Bajo esta puerta se encuentra, además, un peldaño eléctrico a demanda en su despliegue y automático en su repliegue, para el acceso de personas con movilidad reducida.
Esta ambulancia, también incorpora, en la parte asistencial, cuya ventana está recubierta con material traslúcido para mantener una correcta intimidad de los pacientes, una butaca giratoria Azafata Gaudí M-1 en el lateral derecho, la posición de enfermería, con cinturón de seguridad de tres puntos y una butaca Gaudí M-1 con cinturón, en la cabecera de la camilla, en posición médica, para un mejor control de las constantes vitales. Además, también incluye un mueble baúl de gran capacidad tapizado, dos cinturones de seguridad en pase de ruedas para dos técnicos de emergencias y un respaldo anatómico sobre el pase de ruedas, tapizado, para una mayor seguridad con el vehículo en funcionamiento.
La versión ambulancia también incluye una instalación y un equipo de oxigenoterapia, así como una instalación eléctrica de control de seguridad y el equipamiento de seguridad necesario para afrontar la actuación sanitaria en todo tipo de emergencias.
- Equipamiento sanitario del Jumper ambulancia de soporte vital básico:
Este Jumper ambulancia incorpora diferentes equipamientos sanitarios: una mochila de primera intervención Trauma Plus L, con tejido de alta resistencia, que permite sobrepesos y cremalleras dobles reforzadas y que tiene la posibilidad de tres tipos de transporte: como bolso de mano, como bolso bandolera y como mochila; un tensiómetro Big-ben, integrado en el mueble elevado, que permite una perfecta ergonomía; un contenedor de residuos tóxicos Kontamed, fabricado en plástico de gran resistencia; un colchón inmovilizador de vacío; un inmovilizador de columna M.E.D. con cinchos y arneses de sujeción, para estribación e inmovilización de accidentados; una bolsa de transporte SOS, fabricada con tejido de alta resistencia para sobrepesos y cremalleras especiales dobles reforzadas; aspirador de secreciones MOD V7 con batería para su transporte fuera de la ambulancia, con vaso recolector de gran capacidad; calientasueros especial portátil, con funcionamiento a 12 voltios, capaz de mantener una temperatura de 36º centígrados con un margen de error de +/- 2º centígrados; y una nevera portátil de siete litros de capacidad, para una correcta gestión de los medicamentos.
Además, la ambulancia de soporte vital básico también está equipada con una camilla de patas automáticas y superficie rígida, que incorpora portasueros telescópico con anclaje a ambos lados de la camilla y un cinturón de seguridad; así como una camilla de Pala EXL, totalmente radio transparente, que es la más ligera del mercado y que está diseñada par un perfecto manejo, evitando posibles lesiones de los técnicos. También incorpora una silla de ruedas plegable, un tablero espinal largo E-2000 fabricado en material plástico de alta resistencia y dispensadores de toallas de papel y jabón que favorecen la higiene en las asistencias.
• Jumper 2.0 HDi 33 C:
Este Jumper, de dimensiones algo más reducidas que el anterior, ha sido transformado en ambulancia de traslado. Toma como base la versión 33 C, la más compacta de su gama, lo que unido al motor 2.0 HDi garantiza la agilidad necesaria en este tipo de vehículos. Con un peso total admitido de 3.300 kilos, las posibilidades de equipamiento y configuración son enormes.
El motor 2.0 HDi de 1997 centímetros cúbicos y 85 caballos de potencia combina fiabilidad, con bajo coste de utilización, y respeto por el medio ambiente. El consumo homologado en carretera es de 7,8l/100 km. La versión 33 C puede enriquecerse con un buen número de opciones como el sistema antipatinaje ABS, airbag, aire acondicionado, etc.
- Transformación en ambulancia de traslado:
Los trabajos realizados sobre este vehículo para transformarlo en ambulancia, suponen una profunda transformación del espacio interior: el suelo está recubierto con studetep antideslizante y el resto del habitáculo con ABS blanco sanitario polimérico de 4 mm de grosor, con tratamiento ignífugo e hidrófugo, fácilmente lavable, siendo el techo integrado termoformado en ABS, con funciones tanto eléctricas como de iluminación, gases medicinales y de infusión. También cuenta con una multitud de elementos de sujeción y asideros para personas y mobiliario, por ejemplo, en la puerta lateral para facilitar el acceso de todos los componentes de la dotación. Bajo esta puerta se encuentra, además, un peldaño eléctrico a demanda en su despliegue y automático en su repliegue, para el acceso de personas con movilidad reducida.
Este Jumper, transformado en ambulancia, incorpora, además, en la parte asistencial, cuya ventana está recubierta con material traslúcido para mantener una correcta intimidad de los pacientes, una butaca y un asiento doble tipo Gaudí con cinturón incorporado de tres puntos, así como un mueble especial para este tipo de vehículos de traslado sanitario. Además, tiene una instalación eléctrica de 12 voltios y los sistemas de iluminación y señalización, luminosos y acústicos, más completos; así como un sistema de climatización especial en la zona asistencial. Ésta incluye un aislamiento termoacústico especial y un extractor-ventilador, encastrado en el techo de la zona asistencial, para renovar el aire del ambiente en un máximo de 15 minutos. Dicha zona cuenta, además, con un refuerzo integral antivuelco para mayor seguridad de toda la dotación. También incorpora una instalación y un equipo de oxigenoterapia.
