Mitsubishi Motors avanza el desarrollo de su próxima generación de vehículos eléctricos.

Actualmente en fase de test en un vehículo de pruebas que utiliza esta tecnología, que se ha denominado MIEV: Mitsubishi In-wheel motor Electric Vehicle (MIEV), la compañía también prevé el uso de esta aplicación tecnológica con vehículos eléctricos híbridos y con célula de combustible..



Los motores de tipo in-wheel, adosados a las ruedas, hacen posible que se puedan regular el par motor y la fuerza de frenada independientemente en cada rueda, sin necesidad de ningún tipo de transmisión, ejes u otro complicado tipo de componentes. Por este motivo, MIEV ofrece un alto y prometedor potencial en la evolución de la tecnología para el control de la tracción a las cuatro ruedas que es empleado de forma altamente eficiente en el Lancer Evolution, Montero y otros modelos de todo terreno. El hecho de que el sistema motriz esté colocado en el interior mismo de la rueda, ofrece una mayor libertad de diseño y también emplazar más fácilmente componentes que ocupan mucho espacio, como el sistema de baterías, la pila de combustible o los tanques de hidrógeno utilizados en los vehículos con célula de combustible.
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La tecnología de baterías de ión-litio, ofrece un mayor nivel de energía y potencia, y mayor durabilidad en comparación con otros tipos de baterías recargables y por tanto contribuye a una mayor velocidad punta, recorrer distancias superiores, así como una disminución considerable de peso en los casos de vehículos híbridos y de célula de combustible..



Mitsubishi Motors ya ha comenzado el desarrollo y la prueba de la tecnología MIEV usando un vehículo de producción de tamaño compacto, el Colt, sobre el que llevarán a cabo todas las pruebas dinámicas.
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El Colt EV usa motores adosados a las ruedas traseras y como fuente de alimentación un sistema de baterías de ión-litio. La empresa está también desarrollando motores de tipo in-wheel, de mayor potencia para adaptarlos en coches de pruebas con tracción a las cuatro ruedas. El Colt EV se exhibirá por primera vez este mismo mes en la Exposición de Ingeniería del Automóvil de Yokohama que tendrá lugar del 18 al 20 de mayo.

Sistema MIEV.



Mitsubishi Motors fue uno de los primeros fabricantes de automóviles en comenzar la investigación y desarrollo de vehículos eléctricos como una alternativa a los combustibles fósiles convencionales. Recientemente la compañía ha comenzado con la aplicación práctica de baterías de ión-litio de altas prestaciones y potencia para propulsar el Mitsubishi FTO EV y el Eclipse EV, vehículos experimentales que se encuentran en la actualidad en programas de pruebas por carretera reales y en pruebas de resistencia de 24 horas..



Aprovechando las ventajas que ofrece las tecnología de motores adosados a las ruedas conjuntamente con la energía que proporciona las baterías de ión-litio, el sistema MIEV abre nuevas posibilidades en el desarrollo de vehículos propulsados por energías alternativas. Profundizando en este novedoso sistema, Mitsubishi Motors estudia también su aplicación en los vehículos híbridos propulsados por célula de combustible.
1. Motores in-wheel.



a. Evolución de la tecnología de los sistemas de control a las cuatro ruedas
Uno de los mayores beneficios que aporta los motores independientes adosados a las ruedas es que posibilita que el par motor y la fuerza de frenado pueda ser regulada con gran precisión para cada rueda de forma individual, de dos en dos ruedas o a las cuatro ruedas, sin necesidad de transmisiones, ejes propulsores, diferenciales u otros complicados y pesados mecanismos y componentes mecánicos. Los motores in-wheel, suponen por tanto una gran promesa por su contribución a la continua evolución de Mitsubishi Motors en su tecnología para el control de tracción a las cuatro ruedas, que tanta fama le ha dado a los vehículos que mejor representan esta tecnología como el Lancer Evolution y el Montero.
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b. Mayor libertad de diseño.


La colocación de las unidades motrices en las propias ruedas, abre las puertas a amplias posibilidades de diseño. Entre otras, esto facilita la conversión de vehículos con propulsión convencional en vehículos híbridos, sin los complejos requerimientos de sofisticados y complejos sistemas de propulsión. Posibilitará a su vez suficiente espacio para emplazar la pila de combustibles o los tanques de hidrógeno en los vehículos con célula de combustible. El ahorro de espacio como consecuencia de adosar los motores a las ruedas también ofrecerían múltiples posibilidades a la hora de plantear el diseño de la carrocería. Los diseñadores podrían así crear exteriores muy innovadores, mejorar las prestaciones dinámicas a través de una optimización del reparto de pesos, proporcionar un mayor espacio interior y mejorar su eficacia en choques e impactos gracias a una estructura del vehículo optimizada.



2. Batería de ión-litio.





La tecnología de baterías de ión litio ofrece grandes ventajas en términos de rendimiento energético, potencia y duración en contraste con otras fuentes de alimentación también recargables. Mitsubishi Motors ya ha construido varios vehículos de pruebas usando este sistema de baterías, el Mitsubishi HEV en 1996, el FTO-EV de 1998 y el Eclipse EV en el 2000. Precisamente el FTO-EV consiguió un record mundial cubriendo la distancia más larga en 24 horas, mientras que el Eclipse EV cubrió 400 kms en carreteras públicas con una sola recarga de sus baterías. Estos y otros programas de pruebas han permitido a la compañía verificar la validez y utilidad de esta fuente de energía.


Las baterías de ión-litio han conseguido grandes avances en prestaciones en los últimos años y ahora empiezan a ofrecer múltiples ventajas en términos de velocidad punta, cobertura de distancias largas y reducción de peso.




COLT EV

El Colt EV de pruebas con motores adosados a las ruedas, toma como base un vehículo compacto estándar. Después de haber quitado el motor de combustión, el depósito de combustible y la transmisión, dos motores tipo in-wheel fueron ajustados a las ruedas traseras alimentados por un sistema de baterías de ión-litio montadas sobre el piso del vehículo.


Rigurosas pruebas de campo se están llevando a cabo en el Colt EV. Este coche de pruebas tiene programadas un programa de puesta a punto con control independiente del par motor y la fuerza de frenado para la rueda izquierda y derecha con el objetivo de mejorar las prestaciones dinámicas. Después de recibir la preceptiva homologación, este coche continuará sus sesiones de pruebas en carreteras públicas.