Nuevo motor HDI 92 en el Citroën Xsara Picasso

Este motor, “100% aluminio” y derivado del HDi 110, desarrolla 92 CV a 4.000 rpm, ofreciendo un par de 215 nm a 1.750 rpm. Al igual que el HDi 110 FAP, que también equipa al Xsara Picasso, cumple la norma Euro IV y destaca por su consumo moderado (5,1 l/100 Km en ciclo mixto normalizado) y su bajo nivel de emisiones de CO2 (135 g/Km).


La gama Citroën Xsara Picasso se estructura alrededor de 4 niveles de acabado
(X, SX Top, Exclusive y Exclusive Plus) y 4 motorizaciones: en gasolina, el 1.6i 16V de 110 CV, asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades, y el 2.0 16V de 138 CV, equipado con un cambio automático auto-adaptativo secuencial y, en
diesel, los motores HDi 92 y HDi 110 FAP, ambos con cambio manual.


El lanzamiento comercial del Xsara Picasso, en enero de 2000, fue el punto de
inflexión en el proceso de renovación de la marca. Desde esa fecha, se
han vendido más de 1.260.000 unidades de este modelo en todo el mundo. A
escala mundial, su tasa de dieselización es del 65%. En España, supera el 85%.


El Citroën Xsara Picasso se fabrica, principalmente, en el Centro de Producción de Vigo. Las plantas de Porto Real, en Brasil, y de Wuhan, en China, lo producen para sus respectivos mercados locales.

Fechas clave del Xsara Picasso
Enero 2000: Lanzamiento comercial.


Septiembre 2001: La gama se amplló con el acabado Exclusive.


Octubre 2002: Introducción del ESP (control dinámico de estabilidad), la ayuda al frenado de urgencia AFU) y de nuevas tapicerías.


Enero 2003: Comercialización del Xsara Picasso 2.0i 16V 138 CV Automático.


Febrero 2004: Lanzamiento del Xsara Picasso HDi 110.


Septiembre 2005: El Xsara Picasso 1.6i 16CV 110 CV llega a los concesionarios.


Diciembre 2005: Lanzamiento del Xsara Picasso HDi 92.